傳動比是什么(傳動比計算公式)

傳動比是什么(傳動比計算公式)

傳動比是什么?

傳動比——在機械傳動系統中，其始端主動輪與末端從動輪的角速度或轉速的比值。

傳動比(i)=主動輪轉速(n1)與從動輪轉速(n2)的比值=齒輪分度圓直徑的反比=從動齒輪齒數(Z2)與主動齒輪齒數(Z1)的比值。

即：i=n1/n2=D2/D1i=n1/n2=z2/z1

對于多級齒輪傳動

1：每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算

2：從第一軸到第n軸的總傳動比按照下面公式計算!總傳動比ι=(Z2/Z1)×(Z4/Z3)×(Z6/Z5)……=(n1/n2)×(n3/n4)×(n5/n6)……

汽車的最大與最小傳動比

一、最大傳動比的確定

1、最大傳動比是汽車為1檔時傳動系的總傳動比，因主減速器傳動比是固定的，通常汽車沒有分動器和輪邊減速器，因此，只要確定1檔傳動比即可。

2、最大爬坡度、1檔動力因數、附著力和汽車最小穩定車速是最大傳動比的制約因素。

二、最小傳動比的選擇

駕駛性能是指加速性、動力裝置的轉矩響應、噪聲和振動。

1、大排量發動機提供較大、較快、較平穩的轉矩響應。前置前驅動傳動系轉矩響應較前置后驅動好。

2、最小傳動比過小，汽車在重負荷下工作，加速性不好，出現噪聲和振動。

3、最小傳動比過大，燃油經濟性差，發動機高速運轉的噪聲大

傳動比計算公式?

傳動比=從動輪齒數/主動輪齒數=主動輪轉速/從動輪轉速

i=z2/z1=n1/n2

記住一個規律：減速的齒輪速比是大于1的，增速的齒輪速比是小于1的。搞清楚齒輪是減速的還是增速的速比就不會算倒了。

當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。理論上對于大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的;對于鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。

擴展資料：

傳動的外廓尺寸和質量很大程度上取決于低速級大齒輪的尺寸，低速級傳動比小些，有利于減小外廓尺寸和質量。

閉式傳動中，齒輪多采用濺油潤滑，為避免各級大齒輪直徑相差懸殊時，因大直徑齒輪浸油深度過大導致攪油損失增加過多，常希望各級大齒輪直徑相近。故適當加大高速級傳動比，有利于減少各級大齒輪的直徑差。

此外，為使各級傳動壽命接近，應按等強度的原則進行設計，通常高速級傳動比略大于低速級時，容易接近等強度。

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